Egea'dan Boşalan Kapasite Ticari Araçlarla Doluyor
Otomotiv sektöründe dengeleri değiştiren stratejik adımlar, Stellantis ve Koç Holding'in 200 milyon euro'yu aşan yatırımlarıyla hız kesmeden devam ediyor. Yaklaşık 11 yıl boyunca üretim bantlarının belkemiği olan Fiat Egea modelinin üretiminin sona ermesi, Tofaş'ın Bursa'daki dev fabrikasını yepyeni bir stratejik konuma taşıdı. Fabrikada oluşan kapasite boşluğu, küresel otomotiv devinin hafif ticari araç vizyonu doğrultusunda hızla değerlendirilmeye başlandı.
Dört Dev Marka Aynı Bantta Buluşuyor
Yeniden yapılandırma süreciyle birlikte ilk olarak üretimi İspanya'ya kaydırılmış olan Fiat Doblo, evine geri döndü. Hemen ardından Citroen Berlingo ve son olarak Peugeot Rifter'ın da Tofaş bantlarından inmesiyle Bursa, küresel ticari üretim pazarında nadir görülen bir operasyonel esnekliğe kavuştu. Ticari araç ürün gamında sıradaki modelin ise geçmişte 2011-2017 yılları arasında yine Bursa'da üretilmiş olan Opel Combo olması bekleniyor. Yeni nesil modelin EMP2 platformu üzerinden kardeşleriyle aynı hattan çıkması planlanırken, Toyota Proace City modelinin entegrasyonu dahi masadaki seçenekler arasında yerini koruyor. Bu hamleler, fabrikanın "K0" ve "K9" projeleri kapsamında küresel çapta nasıl kilit bir üretim üssüne dönüştüğünü kanıtlıyor.
"Türkiye, Stratejik Bir Üretim Merkezi"
Yerli üretimin sağladığı maliyet ve lojistik avantajları rakamlara da doğrudan yansımaya başladı. Konuya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Peugeot Marka Direktörü Gupse Kaplan, Rifter'ın haziran ayında ulaştığı 2 bin 278 adetlik satışla kendi segmentinin lideri pozisyonuna yerleştiğini duyurdu. Yılın ilk yarısında 8 bin 350 adetlik rekor satış hacmine ulaştıklarını belirten Kaplan, bu performansla markanın hafif ticari pazarındaki yerli payının yüzde 72 seviyesine çıktığını vurgulayarak Türkiye'nin stratejik konumunun altını çizdi.
Gözler Yeni Binek Araç Yatırımında
Tesis hafif ticari segmentte tam gaz ilerlerken, yatırımcıların ve otomotiv piyasasının yanıt aradığı asıl soru binek otomobil tarafındaki yeni yatırımların ne zaman netleşeceği yönünde. Yıllık 400 bin - 450 bin adetlik muazzam bir üretim hacmine sahip olan Bursa fabrikasında, Egea sonrası binek araç üretimi şimdilik durmuş durumda. Ancak piyasa beklentileri, Stellantis'in yeni nesil STLA platformu üzerinde inşa edeceği, C segmentinde konumlanacak elektrikli veya hibrit bir SUV ya da fastback modelinin Türkiye'ye verilmesi ihtimali üzerinde yoğunlaşıyor. Henüz Stellantis veya Tofaş cephesinden resmi bir karar açıklanmamış olsa da, bu potansiyel yatırım hamlesi önümüzdeki dönemde piyasaların yakın takibinde olmaya devam edecek.
