Küresel elektrikli araç pazarının en güçlü oyuncularından biri olan Çin merkezli otomotiv devi BYD, Türkiye otomotiv sektöründe geniş yankı uyandıracak kritik bir karara imza attı. Geçtiğimiz dönemde Türkiye hükümetiyle dev bir üretim tesisi kurmak üzere resmi imzaları atan şirket, Manisa'da hayata geçirilmesi planlanan 1 milyar dolar değerindeki fabrika projesini askıya aldığını resmen duyurdu.
Şirket, küresel büyüme planlarında radikal bir yön değişikliğine giderek bundan sonraki süreçte tamamen Avrupa pazarındaki yerelleşme ve yapılanma adımlarına yoğunlaşma kararı aldı.
Stella Li’den Reuters'a Özel Açıklamalar: "Somut Bir Takvim Yok"
Londra’da Reuters’a özel bir röportaj veren BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, Türkiye’deki üretim tesisinin kurulum sürecinin durdurulduğunu açıkladı. Fabrikanın gelecekte üretime geçmesi için belirlenmiş net ve somut bir takvimin bulunmadığını ifade eden Li, şirket içi operasyonlarda değişen öncelik sıralamasını şu sözlerle aktardı:
"Şu anda şirket olarak birinci önceliğimiz Macaristan pazarındaki yatırımlarımız. İkinci odak noktamız ise Avrupa genelinde üretim yapabileceğimiz ikinci bir tesis için uygun lokasyonu bulmak olacak."
Hedef: Avrupa Birliği'nin Gümrük Duvarlarını Aşmak
BYD’nin Türkiye planlarını rafa kaldırarak rotayı tamamen Avrupa Kıtası’na çevirmesinin arkasında derin bir küresel ticaret stratejisi yatıyor. Avrupa Birliği'nin (AB) Çin menşeli elektrikli araçlara yönelik uygulamaya koyduğu ek gümrük tarifelerini aşmak isteyen şirket, bölgede doğrudan üretici konumuna gelmek için agresif bir politika yürütüyor.
Bu stratejinin ilk ve en somut adımı olarak, Macaristan’ın Szeged kentinde inşası süren ilk Avrupa fabrikasındaki montaj hatlarının bu yılın dördüncü çeyreğinde devreye alınması planlanıyor.
Sıfırdan Fabrika Yerine Atıl Tesisler Gündemde
Avrupa pazarında hızlı yol almak isteyen BYD yönetimi, sıfırdan fabrika kurmanın getireceği lojistik, bürokratik ve zamansal maliyetlerden kaçınmak adına yeni bir formül üzerinde çalışıyor. Şirket; Stellantis ve Volkswagen gibi köklü üreticilerin bölgede atıl durumda olan fabrikalarını bağımsız olarak devralmak adına resmi temaslarını hızlandırdı. Dev markanın kısa listesinde ise şu an için İtalya ve Fransa'daki üretim tesisleri öne çıkıyor.
Dev Projede Sahaya Henüz İnilmemişti
Büyük ses getiren tarihi anlaşma kapsamında, BYD'nin Manisa'da kurulacak dev tesisinde yıllık 150 bin araç kapasitesine ulaşılması hedefleniyordu. Türkiye'nin otomotiv üretimindeki gücünü pekiştirmesi beklenen bu büyük proje kapsamında, askıya alınma kararı gelene kadar sahada henüz herhangi bir altyapı çalışması ya da inşaat faaliyeti başlatılmamıştı.
Sektörde şok etkisi yaratan bu gelişmenin ardından, Türkiye’nin küresel elektrikli araç yatırımlarındaki stratejik konumunun nasıl etkileneceği ise şimdiden merak konusu oldu.