Beklentileri Aşan Finansal Performans
Japon otomotiv devi Honda Motor, Nisan-Haziran çeyreğine ilişkin açıkladığı bilançosuyla piyasa beklentilerini geride bıraktı. Şirket, tam altı çeyrek aradan sonra ilk kez kârında artış kaydettiğini duyurdu. Gerileyen küresel araç satışlarına ve İran geriliminin tetiklediği yüksek hammadde maliyetlerine rağmen elde edilen bu pozitif tablonun arkasındaki en büyük itici güç ise değer kaybeden Japon Yeni oldu.
2026 Hedeflerinde Güçlü Yukarı Yönlü Revizyon
Kurlardaki bu avantajı finansal tablolarına yansıtan Honda, ileriye dönük beklentilerinde de vites büyüttü. Şirket yönetimi, 2026 mali yılına dair faaliyet kârı tahminini yüzde 30 oranında artırarak 500 milyar yenden 650 milyar yene güncelledi. Bu güçlü revizyon sadece faaliyet kârıyla sınırlı kalmadı; net kâr ve toplam gelir öngörüleri de yukarı taşındı.
Şirketin bu iyimser tablosunda, ABD Doları karşısında zayıflayan yenin yarattığı kur farkı belirleyici oldu. Nitekim otomotiv devi, söz konusu mali yıl için 145 olan ortalama Dolar/Yen (USD/JPY) kuru beklentisini 155 seviyesine çıkardı.
Tarihi Zarar Sonrası Yönetimden Toparlanma Adımı
Hatırlanacağı üzere Honda, geçtiğimiz Mayıs ayında elektrikli araç operasyonlarındaki radikal yeniden yapılanma süreci sebebiyle 9 milyar doları aşan devasa bir maliyet yüküyle karşılaşmıştı. Bu durum, şirketin yaklaşık 70 yıl sonra ilk kez yıllık bazda zarar açıklamasına yol açmıştı.
Yaşanan bu olumsuzluğun ardından Haziran ayında düzenlenen genel kurulda kürsüye çıkan CEO Toshihiro Mibe, zayıf performans nedeniyle hissedarlardan bizzat özür dilemiş, buna rağmen güven tazeleyerek yönetim kuruluna yeniden seçilmişti. Açıklanan son çeyrek kâr rakamları, yönetimin toparlanma vaatlerini destekler nitelikte yorumlanıyor.
Çin Pazarındaki Kayıplar ve ABD'nin Kurtarıcı Rolü
Finansal taraftaki bu olumlu görünüme karşın, operasyonel tarafta yani araç satışlarında tablo daha zorlu bir görünüm sunuyor. Yılın ilk çeyreğinde şirketin küresel otomobil satışları yüzde 4 oranında azalarak 838 bin adet seviyesine geriledi.
Bu düşüşteki en büyük pay ise Çin pazarında yaşanan yaklaşık yüzde 50'lik sert daralma oldu. Asya'nın diğer bölgelerinde de gözlemlenen zayıf talep, toplam hacmi baskıladı. Amerika Birleşik Devletleri (ABD) ve Japonya iç pazarında kaydedilen satış artışları, Asya'daki bu derin kayıpları bütünüyle telafi etmeye yetmedi. Yine de ABD pazarı, bu çeyrekte Honda'nın küresel çapta sattığı araçların yaklaşık yarısını tek başına üstlenerek bilançonun en büyük dayanağı olmaya devam etti.
