Dünyanın en büyük otomotiv pazarı olan Çin'de sektörel dengeler hızlı bir şekilde değişiyor. İç pazarda zayıflayan tüketici güveni ve artan yakıt maliyetleri satışları baskılarken, otomobil üreticileri kârlılıklarını ve operasyonel ölçeklerini korumak için agresif bir şekilde yurt dışı pazarlarına yöneliyor.
İhracat Oranı Yüzde 41'e Yükseldi
Çin Binek Otomobil Birliği (CPCA) tarafından açıklanan son verilere göre, Temmuz ayında ülkenin otomobil ihracatı yıllık bazda yüzde 88 gibi çarpıcı bir artış göstererek 918 bin adede ulaştı. Gerçekleşen bu rekor sevkiyat, ülkede üretilen toplam araçların yüzde 41'inin sınır ötesi pazarlara satıldığı anlamına geliyor. Geçtiğimiz yılın aynı döneminde bu oran yalnızca yüzde 21 seviyesindeydi. Dış pazarlara açılım stratejisi, daralan iç piyasa koşullarında otomotiv şirketleri için adeta bir can simidi işlevi görüyor.
İç Pazarda Sert Daralma: Satışlar Yüzde 21,1 Düştü
Yurt dışı pazarındaki bu güçlü büyümeye karşın, Çin iç pazarında tablo oldukça karamsar. Yurt içi binek araç perakende satışları Temmuz ayında önceki yıla kıyasla yüzde 21,1 azalarak 1,46 milyon adede geriledi.
Özellikle geleneksel içten yanmalı motorlu araç satışlarında yaşanan yüzde 41'lik sert düşüş, sektörel daralmanın başrolünü üstlendi. Çin pazarının parlayan yıldızı olan ve hem bataryalı elektrikli hem de hibrit modelleri barındıran Yeni Enerjili Araçlar (NEV) segmentinde dahi yüzde 3,9 oranında bir yavaşlama kaydedilmesi dikkat çekti.
BYD İhracatta Zirvede, Tesla ve Leapmotor Takipte
Şirket bazlı performansa bakıldığında, pazarın dev oyuncusu BYD, geçtiğimiz ay gerçekleştirdiği 173 bin 721 adetlik ihracatla Yeni Enerjili Araçlar kategorisinde zirvede yer aldı. Bu devasa hacim, en yakın rakibi Chery'nin ihracat rakamlarını ikiye katladı. BYD'nin toplam global satışları ise yüzde 22 yükselişle yaklaşık 420 bin bandına ulaştı.
Öte yandan, Tesla, Şanghay'daki merkezinden 66 bin 330 aracı dış pazarlara yollarken, yerel pazarda 27 bin 249 adetlik satış gerçekleştirdi.
Pazarın dikkat çeken bir diğer oyuncusu olan ve Stellantis NV ortaklığıyla bilinen Zhejiang Leapmotor Technology Co. ise önemli bir eşiği aştı. Özellikle A10 gibi geniş kitlelere hitap eden modellerin yarattığı rüzgarla şirketin aylık toplam satış hacmi 100 bin barajını geçti. Şirket, yurt içinde gerçekleştirdiği 83 bin 698 adetlik perakende satış performansıyla Çin'in en çok tercih edilen üçüncü otomobil markası konumuna yükseldi.
Kâr Marjlarındaki Baskı İhracatı Zorunlu Kılıyor
Sektördeki bu keskin ayrışma, üreticilerin kârlılıklarını optimize etmek adına uyguladıkları yeni stratejileri gözler önüne seriyor. CPCA yetkililerinin değerlendirmelerine göre; uzun süredir devam eden acımasız fiyat savaşları, hammadde maliyetlerindeki artış, uzayan tedarikçi ödeme vadeleri ve devlet satın alma teşviklerinin geri çekilmesi, şirketlerin iç pazarda kâr etmesini giderek zorlaştırıyor. Daralan kâr marjları karşısında operasyonel büyüklüklerini korumak isteyen Çinli üreticiler, istikrarlı bir ihracat büyümesine her zamankinden daha fazla bağımlı hale gelmiş durumda.